Σάββατο, 14 Ιουνίου 2008

YMC - Πολυτεχνείο Κρήτης

ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΙ ΕΛΛΑΔΑ ΠΟΥ ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΙ από adiavroxoi.blogspot.com


...απλά δε φαίνεται μέσα στον κυκεώνα των προβλημάτων που μονοπωλούν την καθημερινότητα.Με απόλυτη επιτυχία λοιπόν στέφθηκε η προσπάθεια του Πολυτεχνείου Κρήτης με τη χορηγία της Ελληνικής YMC στον παγκόσμιο διαγωνισμό Shell Eco Marathon, το Μάιο στην πίστα Nogaro της Γαλλίας.Το πρωτότυπο, κατασκευασμένο εξ’ ολοκλήρου στην Ελλάδα, κατέλαβε την 4η θέση για το βραβείο ασφάλειας.Η επιτυχία είναι ακόμα μεγαλύτερη αν αναλογισθούμε ότι:1. Ήταν η πρώτη φορά που Ελληνικό Ανώτατο Εκπαιδευτικό ίδρυμα συμμετέχει στον εν λόγω διαγωνισμό.2. Η συμμετοχή αφορούσε τη δυσκολότερη κατηγορία του διαγωνισμού, τα αστικά οχήματα (urban) που αντιστοιχούν σε κανονικά, μικρά αυτοκίνητα πόλης.3. Στο διαγωνισμό συμμετείχαν 200 ομάδες από όλο τον κόσμο, με χορηγούς κολοσσούς όπως η Renault, η Scania κλπ.Η Ελληνική ομάδα ήταν η μόνη που είχε προδιαγράψει 2 ζώνες παραμόρφωσης του οχήματος. Το όχημα ήταν το μοναδικό που πέρασε τους τεχνικούς ελέγχους χωρίς καμία παρατήρηση!Τέλος, η Ελληνική συμμετοχή πέτυχε την εκπληκτική κατανάλωση 62χλμ ανά λίτρο βενζίνης προσομοιάζοντας συνθήκες κίνησης εντός πόλης!Οι λίγοι που πίστεψαν και αγωνίστηκαν γι’ αυτό το εγχείρημα το έκαναν πραγματικότητα. Και απέδειξαν πως σε αυτή τη χώρα υπάρχει οραματισμός και όρεξη για δημιουργία. Ας γίνει παράδειγμα σε όλους, ιδιαίτερα στις μεγάλες εταιρείες και δημόσιους φορείς και να ευχηθούμε μεγαλύτερες επιτυχίες στο μέλλον. Επόμενο ραντεβού, το 2009 στη Γερμανία, όπου η Ελληνική συμμετοχή έχοντας πλέον την εμπειρία του πρόσφατου διαγωνισμού, θέτει τον πήχη ακόμα ψηλότερα.

Παρασκευή, 16 Μαΐου 2008

YMC Spartan 500 4x4 U - Δοκιμή από auto triti επαγγελματικά!



YMC Spartan 500 4x4 U
Σπαρτιάτης!



Η κατηγορία "Utility" των οχημάτων παντός δρόμου (ATV) περιλαμβάνει μοντέλα με αμιγώς επαγγελματικό προσανατολισμό, όπου η χρηστικότητα υπερέχει της διασκέδασης. To Spartan 500 της YMC αποτελεί ένα χαρακτηριστικό εκπρόσωπο της κατηγορίας αυτής και το δοκιμάσαμε στο απαιτητικό περιβάλλον της off-road πίστας Attart.

H μεταλλική καρότσα έχει δυνατότητα ανατροπής με υδραυλικό τρόπο, ενώ μπορεί σε αυτή να μεταφερθούν αντικείμενα βάρους μεγαλύτερου από 500 κιλά. Διακρίνεται επίσης η οριοθέτηση της καμπίνας από το roll-cage.


Το Spartan 500 διαφοροποιείται σημαντικά από τις κοινώς επονομαζόμενες "γουρούνες", αφού φιλοξενεί τους επιβαίνοντες σε δύο παράλληλα τοποθετημένα -αυτοκινητιστικού τύπου- καθίσματα με προσκέφαλα, ενώ ο χειρισμός γίνεται μέσω στρογγυλού τιμονιού και ποδοστηρίων. Επιπρόσθετα, ένα στιβαρό roll cage οριοθετεί την "καμπίνα" των επιβατών, προστατεύοντάς τους αποτελεσματικά σε περίπτωση ανατροπής, ενώ το σκέπαστρο αλλά και το παρμπρίζ προφυλάσσουν με τη σειρά τους από τα καιρικά φαινόμενα. Εν ολίγοις, το Spartan 500 συνδυάζει επιτυχώς στοιχεία από τα ATV και τα αυτοκίνητα, αποτελώντας ένα "υβριδικό" όχημα, που δε θα ξενίσει ούτε τους τετράτροχους, ούτε τους δίτροχους οδηγούς.



Ο πίνακας οργάνων περιλαμβάνει ταχύμετρο, αναλογικούς δείκτες για τη θερμοκρασία και τη στάθμη βενζίνης, πληθώρα ενδεικτικών λυχνιών και display, το οποίο πληροφορεί για τη μετάδοση στους τροχούς (2x4, 4x4, κλείδωμα διαφορικού).

Απλό και λιτό το ταμπλό, είναι κατασκευασμένο από υλικά αντοχής. Περιλαμβάνει τα απολύτως απαραίτητα, με μοναδικές "πινελιές" πολυτελείας τον αναπτήρα και ένα ψηφιακό ράδιο, χωρίς όμως προεγκατεστημένα ηχεία. Απλό και λιτόΟ χρηστικός χαρακτήρας του Spartan 500 δεν αφήνει, φυσικά, πολλά περιθώρια για σχεδιαστικές ασκήσεις υψηλής αισθητικής. Παρ' όλα αυτά, το αποτέλεσμα εκπέμπει ένα δυναμισμό και μία "τραχύτητα", που θυμίζουν στρατιωτικό όχημα, ενώ συνηγορεί σε αυτό και το χακί χρώμα του μοντέλου της δοκιμής. Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή του εν λόγω οχήματος, μπορεί να μην εντυπωσιάζουν με το φινίρισμά τους, όμως η ποιότητά τους πείθει για την αντοχή τους στη σκληρή χρήση. Σε ό,τι αφορά στον εξοπλισμό, το Spartan 500 φέρει εργάτη, καρότσα με υδραυλική ανατροπή, bull-bar, κοτσαδόρο, ζώνες ασφαλείας τριών σημείων, υαλοκαθαριστήρα, περιμετρικά πλαστικά προστατευτικά και, φυσικά, όλα τα απαραίτητα στοιχεία που απαιτούνται για την έκδοση άδειας κυκλοφορίας, όπως φλας, καθρέφτες, φώτα κτλ.
Απλό και λιτό το ταμπλό, είναι κατασκευασμένο από υλικά αντοχής. Περιλαμβάνει τα απολύτως απαραίτητα, με μοναδικές "πινελιές" πολυτελείας τον αναπτήρα και ένα ψηφιακό ράδιο, χωρίς όμως προεγκατεστημένα ηχεία.

Οι τροχοί αναρτώνται σε διπλούς βραχίονες πίσω και σε μονούς μπροστά. Διακρίνεται το διαφορικό, μπροστά από το οποίο βρίσκεται ο δικύλινδρος κινητήρας των 493 κ.εκ. Στο βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται και ο κοτσαδόρος.Προορισμένο για σκληρή χρήσηΗ δομή του Spartan 500 δε διαφέρει από τη δοκιμασμένη και επιτυχημένη "συνταγή" των ATVs. O τετράχρονος, υδρόψυκτος, δικύλινδρος κινητήρας των 493 κ.εκ. μεταδίδει την ισχύ του αυτόματα μέσω φυγοκεντρικού συμπλέκτη, ενώ ο οδηγός μπορεί να επιλέξει, με τη χρήση ενός εύχρηστου επιλογέα και ενός διακόπτη, μεταξύ 2x4 και 4x4 κίνησης, μακριά ή κοντή μετάδοση και κλείδωμα του οπίσθιου διαφορικού. Οι μπροστινοί τροχοί αναρτώνται ανεξάρτητα μέσω μονού βραχίονα, ενώ στους πίσω επίσης ανεξάρτητους τροχούς έχει επιλεγεί διπλός βραχίονας και ζεύγος αμορτισέρ σε κάθε πλευρά. Για την πέδηση του Spartan 500 φροντίζουν τέσσερα αεριζόμενα δισκόφρενα (ένα σε κάθε τροχό), τα οποία ενεργοποιούνται μέσω υδραυλικού κυκλώματος, ενώ υπάρχει επίσης χειρόφρενο, το οποίο "μπλοκάρει" την περιστροφή του πίσω άξονα.



Οι τροχοί αναρτώνται σε διπλούς βραχίονες πίσω και σε μονούς μπροστά. Διακρίνεται το διαφορικό, μπροστά από το οποίο βρίσκεται ο δικύλινδρος κινητήρας των 493 κ.εκ. Στο βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται και ο κοτσαδόρος.

Εκτός δρόμου πορθητής!Η εκκίνηση πραγματοποιείται "αυτοκινητιστικά", με την περιστροφή του κλειδιού στον κεντρικό διακόπτη. Στην άσφαλτο, το Spartan 500 μπορεί να κινηθεί επί μακρόν χωρίς πρόβλημα, με μοναδικό περιορισμό τις σφιχτές αναρτήσεις και τη μικρή τελική ταχύτητα των 75 χ.α.ω. Το πεδίο, όμως, στο οποίο διαπρέπει το εν λόγω όχημα, είναι οι εκτός δρόμου διαδρομές μικρού και μεγάλου βαθμού δυσκολίας και οποιασδήποτε σύστασης εδάφους. Οτιδήποτε και αν βρεθεί στο δρόμο του Spartan 500 αντιμετωπίζεται με χαρακτηριστική ευκολία, ενώ πραγματικά εντυπωσιακός είναι ο τρόπος με τον οποίο γίνεται η προσπέλαση οποιουδήποτε εμποδίου, καθώς και οι πραγματικά μεγάλες αναρριχητικές δυνατότητες. Οι αναρτήσεις δικαιολογούν σε αυτήν την περίπτωση τη σφικτή τους λειτουργία, αποσβένοντας τους κραδασμούς και προσφέροντας έλεγχο του οχήματος σε σαθρά και κακοτράχαλα τερέν. Σε λασπώδεις συνθήκες, το Spartan 500 "πλανάρει" στην επιφάνεια χωρίς να βυθίζεται, βοηθούμενο από το μικρός του βάρος, αλλά κυρίως από τις μεγάλες διαστάσεις των ελαστικών του. Ο κινητήρας έχει σε κάθε περίπτωση διαθέσιμα τα απαραίτητα ποσοστά ισχύος, ακόμη και όταν έχει επιλεγεί τετρακίνηση, κοντές σχέσεις και μπλοκάρισμα του πίσω διαφορικού.





Τα καθίσματα είναι άνετα για το είδος του οχήματος αυτού, ενώ οι ζώνες τριών σημείων, καθώς και το πλευρικό πλαίσιο - χειρολαβή εκατέρωθεν αυτών, συγκρατούν τους επιβάτες στις εκτός δρόμου διαδρομές.


Συμπέρασμα
Συνοψίζοντας, θα λέγαμε πως το Spartan 500 της YMC μπορεί να "ντροπιάσει" πολλά από τα τετρακίνητα οχήματα που κυκλοφορούν στην αγορά σήμερα, αφού οι δυνατότητές του στο χώμα είναι πραγματικά ανεξάντλητες. Αποτελεί ένα όχημα ιδανικό για την προσέγγιση εκτός δρόμου προορισμών εξαιρετικής δυσκολίας, ενώ η δυνατότητα μεταφοράς και έλξης φορτίου, καθώς και η προσαρμογή διαφόρων εξαρτημάτων για χωματουργικές και γεωργικές εργασίες διευρύνουν το πεδίο χρήσης του κατά πολύ.
Περί ATVs o λόγος…"Πρόγονος" των σημερινών τετράτροχων ATVs ήταν οι "γουρούνες", όπου παρουσιάστηκαν τη δεκαετία του '70 στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής και στην πρωτόλεια μορφή τους ήταν τρίτροχα οχήματα, κινούμενα -συνήθως- από κινητήρες μοτοσικλετών, με προορισμό τη διασκέδαση σε χωμάτινο τερέν. Η απουσία πίσω διαφορικού και η ιδιότροπη οδική συμπεριφορά τους ήταν η αιτία πολλών ατυχημάτων και έτσι σύντομα εξαφανίστηκαν από την αγορά, για ν' αντικατασταθούν σταδιακά από αντίστοιχα τετράτροχα οχήματα. Αυτά χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: στα All Terrain Vehicles (ΑΤV - οχήματα παντός εδάφους), που προορίζονται για εργασίες και προσέγγιση δύσκολων εκτός δρόμου προορισμών και στα Quads, που προορίζονται για αγώνες και διασκέδαση. Οι κυβισμοί ποικίλουν από τα 50 έως τα 1.000 κ.εκ. με μονοκύλινδρους ή δικύλινδρους κινητήρες, ως επί το πλείστον τετράχρονους. Για την οδήγησή τους απαιτείται άδεια οδήγησης επιβατικού Ι.Χ ή μοτοσικλέτας, ενώ πολλά από αυτά πληρούν τις προϋποθέσεις για κίνηση στο δρόμο, βγάζοντας κανονικά πινακίδα και άδεια κυκλοφορίας.




Attart Off Road ParkΗ δοκιμή του Spartan 500 πραγματοποιήθηκε στη χωμάτινη πίστα Attart, έναν ειδικά διαμορφωμένο χώρο, στον οποίο μπορεί κάποιος να εξερευνήσει τα όρια του εκτός δρόμου οχήματός του με απόλυτη ασφάλεια. Η πίστα ολοκληρώθηκε το 2004, χάρη στο μεράκι και στο όραμα του ιδιοκτήτη της Στέφανου Αττάρτ, ο οποίος δραστηριοποιείται αγωνιστικά στο χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού από το 1981. Βρίσκεται στη θέση "Ντάρδεζα" στην Κερατέα της Αττικής και εκτός από τον απαιτητικό "στίβο μάχης", υπάρχουν εγκαταστάσεις (καφετέρια - rest room) για την άνετη παραμονή των επισκεπτών. Attart Off - Road Park Ντάρδεζα, 19001 Κερατέα Αττικής Τηλ. 22990-63187, fax 22990-63277 www.attartoffroadpark.gr e-mail info(at)attartoffroadpark.gr

Παρασκευή, 21 Μαρτίου 2008

Δευτέρα, 3 Μαρτίου 2008

Highlander 500cc 4X4: Κιτ Βελτίωσης!

Δυνατό και Ελληνικό! Φτιαγμένο από το Nick Creations Στη Θεσσαλονίκη και δημοσιευμένο από τον Trendy. Ευχαριστίες και στους δυό!

Σάββατο, 23 Φεβρουαρίου 2008

4X4 ATV, Buggy, UTV. Κοινή καρδιά 500cc!

Αυτή ήταν η πρώτη προσπάθεια που άνοιξε το δρόμο: YMC Highlander 500cc 4X4 ATV


Δεύτερο βήμα, το YMC Spartan. Μοναδικό Ευρωπαϊκό Buggy 4X4 500cc!





Τρίτο βήμα, η εκμετάλλευση των εκτός δρόμου επιδόσεων αλλά και τις ευελιξίας: Spartan 500 4X4 U. Utility Vehicle 500cc. Ιδανικό για τους παραδοσιακούς Ελληνικούς οικισμούς με τα στενά καλλιδρόμια στα νησιά και στα ορεινά.


Και έπεται συνέχεια..

Παρασκευή, 8 Φεβρουαρίου 2008

Sphinx 50 Advanced. Το κορυφαίο ATV στα 50cc











Επιτέλους!! Βασισμένο στο Σασί του 330, η Sphinx 50cc Advanced συνδυάζει ότι μπορεί να ζητήσει κάποιος από ένα ATV 50cc. Οι μεγαλύτερες διαστάσεις που έχουν γίνει ποτέ γι' αυτά τα κυβικά. Απίστευτες επιδόσεις!









Για να είναι πιο προσιτή στην τιμή και κατάλληλη για καθημερινή χρήση εντός και εκτός πόλης, τα σκαλοπάτια αλουμινίου αντικαταστάθηκαν από πλαστικό μαρσπιέ. Επιτύχαμε έτσι καλύτερη προστασία από τις λάσπες και τα νερά για να πηγαίνουμε στη δουλειά σαν άνθρωποι!




Αυτόματο κιβώτιο με όπισθεν. Το κάνει πολύ εύκολο στην οδήγηση και κατάλληλο για τις εταιρείες ενοικίασης μοτοποδηλάτων. Το ότι ταξινομείται σα μοτοποδήλατο είναι και το μεγαλύτερο εμπορικό του πλεονέκτημα που θα το διαφοροποιήσει από τα μεγαλύτερα κυβικά. Πολύ σημαντικό στοιχείο για επαγγελματική χρήση είναι οι επιδόσεις του που παραπέμπουν σε μοντέλα μεγαλύτερου κυβισμού. Εκεί απαιτήθηκε και η μεγαλύτερη μελέτη, για να μπορέσουμε επιτέλους να ανέβουμε την ανηφόρα του Super Paradise με 2 άτομα στη σέλα!!

Τρίτη, 5 Φεβρουαρίου 2008

UTV Spartan 500 4X4




Έγινε και αυτό.. τίποτα χειρότερο από το να προσπαθείς να συνεννοηθείς συγχρόνως με Έλληνες, Ισπανούς και Κινέζους προκειμένου να φτιάξεις κάτι που θα χρησιμεύσει στο .. Κατάκολο! Πέρα από την πλάκα, όντως το σχέδιο ήταν δύσκολο αλλά μόλις τα είδα.. συγκινήθηκα! Μια πρόγευση από το 500άρι το Spartan U. Είναι 4Χ4, βασισμένο στη Highlander και το Spartan το επιβατικό. Με όλα τα στοιχεία 4κίνησης, αργά, γρήγορα 4Χ4, το κλασσικό πλέον μπλοκέ που κάνει θαύματα. Εργάτης, κοτσαδόρος, Bull Bar, Ζάντες αλουμινίου.. το φτιάχνεις που το φτιάχνεις, κάντο τέλειο!!






Θα ακολουθήσει λεπτομερέστερη παρουσίαση και φωτό. Χαρείτε το, είστε οι πρώτοι!!

Δευτέρα, 28 Ιανουαρίου 2008

BUGGY YMC DESERT 260 ADVANCED



Και το κέφι συνεχίζεται!! Μετά από 24 μήνες προσπάθειας, αποτυχιών, δοκιμών και πάθους, γεννήθηκε το νέο Buggy Desert 260 Advanced της YMC! Έχει πάνω του όλη την τεχνογνωσία που αποκτήθηκε μετά από τριβή προϊόντων διαφορετικών εργοστασίων, προδιαγραφών, χρήσης, πελατολογίου και σχεδιασμού. Θα είναι παραδοτέο με τον πληρέστερο εξοπλισμό που τοποθετήθηκε ποτέ σε Buggy κρατώντας παράλληλα την τιμή προηγουμένων μοντέλων της εταιρείας.

Αρκετά φαρδύ για καλύτερο κράτημα και ασφάλεια. Λάστιχα δρόμου και εξελιγμένες αναρτήσεις. Εμφάνιση που παραπέμπει σε 1100!
Βελτιωμένο σύστημα ψύξης, Αλουμινένιο δοχείο υψηλής πίεσης, και για επιδόρπιο, Mp3 Compact σύστημα με ηχεία και Sub!!
Αναμένεται στην Ελλάδα περί τα τέλη Φεβρουαρίου.

Παρασκευή, 18 Ιανουαρίου 2008

Greek Alert: Μία αξιοθαύμαστη προσπάθεια

Εύγε στους συντελεστές, εύχομαι να είναι η νιφάδα που γίνεται χιονοστιβάδα.

Παρασκευή, 11 Ιανουαρίου 2008

YMC SAHARA 650




Σταθερή Αξία! Μάχιμο, σκληρό, με τον αθάνατο 650άρι κινητήρα που χρησιμοποιήθηκε ευρέως από Daihatsu και Suzuki. Με τον εκνευριστικό, τραχύ θόρυβο, τους απαίσιους κραδασμούς.. τι άλλο θέλεις για να ερωτευτείς ένα Buggy ;; Απλό και αξιόπιστο, με ένα κατσαβίδι βγάζεις το Παρίσι Ντακάρ!! Και ως Έλληνες λάτρεις της υπερβολής, τα ανάλογα προβόλια που κάνουν τη νύχτα - μέρα!!

Φωτό από τη γραμμή παραγωγής με αγάπη!

Παρασκευή, 4 Ιανουαρίου 2008

YMC Highlander 500 4X4 ATV



Μια και μιλάμε για θηρία, να που βγήκε το λαβράκι! Με Highlander λοιπόν οι ομάδες διάσωσης στη στρατιωτική παρέλαση. Ευχαριστώ το φίλο Dekka για τις φωτό, στείλε κι' άλλες! Θα γράψουμε κάποια στιγμή για αυτό το θηρίο που λέγεται Highlander και διαθέτει την ποιό εξελιγμένη τετρακίνηση. Με απεριόριστες δυνατότητες έλξης και αναρρίχησης, το Highlander σε πάει εκεί που δεν έχεις ούτε ο ίδιος φανταστεί! Ακραίες επιδόσεις για ATV, χρηστικότατο σαν UTV και χώρους.. Buggy! Δεν προτείνεται για τη Γλυφάδα εκτός αν το κύριο σας όχημα είναι Range Rover!


Εργάτης, κοτσαδόρος, σχάρες, ζάντες αλουμινίου. Πολύ
καλή πρόταση!



Πέμπτη, 3 Ιανουαρίου 2008

YMC Lander 300 ATV


Και για τους πιό συντηρητικούς, να και το Lander 300 της YMC!! Ίσως το πιό χρηστικό ATV της αγοράς, καθ' ότι αυτόματο, με αργό - γρήγορο και όπισθεν. Σχάρες εμπρός - πίσω και Bull Bar. Θηριώδης διαστάσεις και λάστιχα δρόμου, για να συνδυάζει τη βόλτα στον Υμηττό αλλά και το Κολωνάκι!

Αχ καλά που σκέφτονται τους άμοιρους χρήστες του αυτοκινήτου προκειμένου να χαίρονται και αυτοί την ελευθερία και τη φύση χωρίς να χρειάζεται να τρέχουν για διπλώματα μοτό κλπ. Που χρόνος και λεφτά για τέτοια. Γνώμη μου πάντως είναι πως τα ATV θα διεκδικήσουν ολοένα και μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς τα επόμενα χρόνια και στα αστικά κέντρα. Δεδομένου ότι ένα ATV μπορεί να μην είναι η καλύτερη λύση για σφήνες, μπορεί όμως κάλλιστα να βρει εύκολα χώρο στάθμευσης οπουδήποτε. Και να δώσει όμορφες λύσεις μετακίνησης τόσο εκτός δρόμου όσο και για τις καλοκαιρινές διακοπές σε κάποιο νησί. Η Lander της YMC εύκολα παίρνει δύο άτομα και έχει εξαιρετική πέδηση στο δρόμο. Το οδήγησα από Αλίμου μέχρι Υμηττό και πραγματικά με ενθουσίασε.

Τρίτη, 1 Ιανουαρίου 2008

Εύη μου, από το Ζάλογγο με αγάπη.

Είναι πράγματι υπέρβαση για έναν άκρως χαρακτηριστικό κάτοικο του μεγάλου και ασφυκτικού άστεως να επισκεφθεί ένα χώρο πέραν τον ορίων της συνήθους επίσκεψης ή αναψυχής. Ο μειωμένος χρόνος, η ανεστραμμένη πυραμίδα αξιών, η τιμή της βενζίνης, το δυσπρόσιτο του χώρου αποτελούν κάποιες από τις συνεχείς δικαιολογίες αναβολής αυτού του εγχειρήματος. Ακόμα και αν ένα μέρος όπως το Ζάλογγο είναι καρφωμένο στο υποσυνείδητο ως ένας τόπος ξεχωριστός, που χρωματίζεται και ηχητικά από την επιβλητική φωνή του Λαυρέντη Διανέλλου στην επική ταινία, φαίνεται ως ένα ιδεατό ταξίδι αέναης αναβολής. Κάτι σα μια Ιθάκη που ενώ ξέρεις ότι είναι εκεί και σε προσμένει, ο μόχθος της Οδύσσειας σε κρατά καθηλωμένο στον εκνευριστικά βολικό μικρόκοσμο της κεκτημένης περιοχής που ορίζεται από τον καναπέ και την LCD σου οθόνη.

Εάν κάποτε λάβεις την απόφαση (που μοιάζει ηρωική) να προσεγγίσεις επιτέλους τον μαγικό αυτό τόπο που τόσο αγαπάς χωρίς να γνωρίζεις και εξιδανικεύεις στα επαναστατικά σου όρια, δημιουργείς την αυταπάτη πως αυτό που θα αντικρίσεις είναι το νοητό τείχος που προασπίζει τις συμβιβασμένες άμυνες των αξιών σου. Η απαραίτητη ψυχική και σωματική κάθαρση που προηγείται τέτοιων «ιερών» καθηκόντων στην σημερινή εποχή ανάγεται στο επίπονο πρωινό ξύπνημα, στη στέρηση τηλοψίας του αγαπημένου Αυτιά και στην κάλυψη της χιλιομετρικής απόστασης μακρυά από την ασφάλεια της Αττικής οδού.

Οι τόποι θυσίας ανέκαθεν συμβόλιζαν την αρχέγονη ροπή στην γήινη λατρεία. Αποτελούσαν δε το ύψιστο ιερό προσκύνημα που όμοιο του δεν έβρισκε μηδέ σε ναό ή σε άλλο ανθρώπινο υλικό δημιούργημα. Άλλωστε και η Ελευσίνα, το ιερό των ιερών ήταν στην αγκαλιά της Γαίας και όχι στεγασμένο από κάποιο περίτεχνο κτιριακό δημιούργημα. Η προσέγγιση των τόπων αυτών απαιτούσε ολόκληρη ψυχική και σωματική προετοιμασία, η έλλειψη της οποίας απενεργοποιούσε τα όποια οφέλη της ενεργειακής έκθεσης.

Προσεγγίζοντας το πολυπόθητο σημείο διαπιστώνεις πλέον ότι είσαι ανέτοιμος να το ανέβεις. Δε μπορείς. Νοιώθεις δυσβάσταχτη πίεση που δεν ξέρεις αν είναι σωματική ή ψυχική. Βλέπεις το υπέροχο τοπίο να σε τραβά σα μαγνήτης μα αδυνατείς να ενταχθείς. Γνωρίζεις ενδόμυχα ότι θα ήθελες να ανήκεις, μα δεν ανήκεις εκεί. Είναι δύσκολο από τον κόσμο της Τσέκου να διαβείς των κόσμο της Σουλιώτισσας. Είναι ύβρις και το γνωρίζεις πως σου είναι πολύ πιο οικείο και κατανοητό η περίπτωση της οικιοθελούς ατίμωσης και εκπόρνευσης προς αποφυγήν του μόχθου, παρά η Υπέρτατη Θυσία για την αποφυγή της ατίμωσης. Και βέβαια δε μιλάμε για τη σωματική αγοραία προσφορά αλλά για το επιθυμητό αποτέλεσμα και τον αποδέκτη. Ατίμωση λοιπόν, διότι πέφτεις στην αγκαλιά ενός αποκρουστικού πλάσματος με μόνη προσδοκία το διορισμό σου σε ένα δημόσιο σύστημα διαφθοράς και βολέματος. Γιατί φοβάσαι να σηκώσεις το ξίφος και να προασπίσεις την τιμή σου. Προτιμάς να απωλέσεις την τιμή σου για να μη μπεις στον κόπο να πιάσεις καν τη λαβή. Μια ζωή μακρόπνοη, ήρεμη, εύκολη, άτιμη. Από την άλλη, στο Ζάλογγο, μια σπίθα ζωής που ισοδυναμεί με αιωνιότητα. Ένα αγκάλιασμα της οικουμένης για μια στιγμή και η οικουμένη σε αγκαλιάζει για πάντα.

Αυτή είναι η αιώνια Ζωή. Αρκεί μια στιγμή υπέρβασης για να την κατακτήσεις, όπως λέει και το ρομποτάκι του Johnny Walker. Τα υπόλοιπα ρομποτάκια όπως εσύ και εγώ Εύη μου όμως, λιώνουμε της μπαταρίες μας υπηρετώντας τους παχύδερμους αφέντες μας, κλεισμένα σε τσιμεντένιες φυλακές. Και το χειρότερο, φοβόμαστε να βγούμε από το στενό του ΥΠΠΟ και να κοιτάξουμε τον ουρανό, γιατί μάλλον θα τυφλωθούμε από το άδολο φως που παλεύει να σπάσει τις γκρίζες ταράτσες για να μας προσεγγίσει. Αχ Εύη μου, αν ποτέ συνειδητοποιήσουμε τι κάναμε, μόνο το Ζάλογγο μας μένει για να ξεπλύνουμε τη ντροπή μας. Γιατί εμείς έπρεπε να σαλτάρουμε Εύη μου στο κενό. Όχι ο Κίναιδος, ο αρρωστημένα αυτοθαυμαζόμενος οχετός. Γιατί Εύη μου με την εκλεκτή και ομογάλακτη παρέα μας που κραύγαζε μεθ’ ημών για την καταραμένη δεξιά που πίνει το αίμα του (πράσινου) λαού, σπεύσαμε στην αγκαλιά του βρυκόλακα δεξιού και γατζωθήκαμε πάνω του εκλιπαρώντας για ένα ξεροκόμματο εξουσίας. Εμείς Εύη μου είμαστε ο Πήλιος Γούσης. Ο εφιάλτης των στοιχειωμένων μακάβριων ονείρων που και αυτά υπηρετούν την εκτρεπόμενη πορεία της μίζερα χλιδάτης ζωής μας.

Που να το φανταστούμε Εύη μου πως φρικτός εραστής της ματαιότητας μας θα είχε ένα τελευταίο ψήγμα Τιμής κρυμμένο στο σαπισμένο κορμί του. Ποιος θα περίμενε πως ο εγκάθετος του δυνάστη μας θα είχε το θράσος να προβεί σε αυτό το απονενοημένο διάβημα; Μας πρόλαβε Εύη μου και μας έπιασε στον ύπνο. Και αυτός εξαγνίζεται στο κρεββάτι του πόνου, χωρίς κανένας να μπορεί πλέον να του καταλογίσει τα αυτονόητα. Γιατί μόνος του δίκασε και εκτέλεσε. Και πήρε από εμάς κάθε δικαίωμα πολιτικής αγωγής για το έγκλημα της απολίτιστης διαχείρισης του υπουργείου πολιτισμού. Του υπουργείου πολιτισμού της Ελλάδος σε παρακαλώ. Όχι της Αυστροουγγαρίας. Γιατί Εύη μου κάθε σημάδι φιλανθρωπίας και αγαθότητας που υπάρχει παγκοσμίως, από αυτό τον πολιτισμό πηγάζει. Τον κάποτε της Ελλάδος. Που τώρα τον διοικούν οι Ζαχόπουλοι.

Και της φιλοσοφίας Εύη μου. Εκεί που πρώτευσες.. θυμάσαι; Και εδώ θέλω να χαστουκίσω κάθε υπουργό παιδείας και κάθε ακαδημαϊκό Εύη μου. Γιατί είναι έγκλημα.. Έγκλημα που εσύ, με αυτή τη φιλοσοφία ζωής, πρώτευσες στην Ελληνική φιλοσοφία του 21ου αιώνα. Και εδώ είναι το ζητούμενο Εύη μου. Πως επιτρέψαμε όλοι μας αυτό το διασυρμό του τελευταίου οχυρού ανθρώπινης αξιοπρέπειας; Πως επιτρέψαμε στην διδασκαλία της απόλυτης δημιουργίας να δημιουργεί πλάσματα σαν εσένα; Και να πρωτεύουν κι’ όλας;;

Κατηφορίζοντας τα τετρακόσια σκαλιά, βλέποντας στα δάφνινα στεφάνια και τα επιβλητικά αγάλματα, ένιωθα λίγο πιο καθαρός από ότι πριν. Μάλλον θα πετάξω και τα τσιγάρα μου για σήμερα κατηφορίζοντας για την Αρχαία Κασσώπη. Εκεί όπου το μεγαλύτερο αμάρτημα ήταν να μην έχεις φυτέψει ούτε ένα δέντρο.

Και μάλλον θα προσπαθήσω να δω την πυραμίδα των αξιών μου από την ανεστραμμένη βάση της. Είναι και το πνεύμα των ημερών βλέπεις, που σε ωθεί για ένα καλύτερο αύριο. Είθε να μην καταλήξει στο ίδιο χθές.